У перший раз я жив в Нью-Йорку в готелі поблизу аеропорту JFK. Справа в тому, що готелі на Манхеттені жахливо дорогі, а мені все одно на наступний день треба було знову летіти, звідси і такий вибір. Мінусом цього вибору стало те, що добиратися до Манхеттена тут доводиться досить нетривіальним способом. Спочатку на безкоштовному шатлі доїжджає до будь-якого з терміналів аеропорту. Там сідаєш на AirTrain і їдеш до кінцевої станції Howards Beach або Jamaica Station. На кінцевій сідаєш вже на звичайне метро і їдеш в центр. AirTrain, поки на ньому катаєшся навколо аеропорту, безкоштовний, якщо ж їдеш на ньому до метро, ​​коштує 5 доларів. Ще 2.25 коштує квиток на метро. Причому ніяких зон в Нью-Йорку немає, і за ці гроші їдеш, куди хочеш, хоч на інший кінець міста.

На кінцевій AirTrain'а відразу все і оплачуєш. Можна купити загальний квиток за 7.25 і пройти до потягів метро, ​​а можна оплатити 5 доларів і просто вийти на вулицю. Потяги, до речі, на такій відстані від центру ходять дуже рідко.

Огляд Нью-Йорка я вирішив почати з півдня Манхеттена, щоб спочатку покататися на кораблику і подивитися на Статую Свободи, а потім рухатися на північ. Зробивши одну пересадку, я виліз з метро у Беттері-парку і тут вперше побачив американські хмарочоси.

Нью Йорк. Скан з листівки

Квитки на кораблики продають в касах всередині замку Клінтон. Відразу попереджають, що зайти ні на п'єдестал, ні піднятися до корони статуї не вдасться, ці квитки треба бронювати заздалегідь.

На посадку величезна черга, незважаючи на холоднечу. Рухається вона правда досить швидко. Зверніть увагу на пам'ятник, що стоїть якраз поряд з чергою. Він присвячений морякам цивільного флоту, загиблим під час Другої Світової Війни. Цікава історія його появи. Під час війни один американський капітан виявився в полоні у німців. Німці зверталися з ним добре, давали читати німецькі газети. І ось в одній з газет він побачив фотографію, на якій були зняті моряки потопаючого судна. Капітан сховав у себе цю фотографію, а вже після війни став намагатися дізнатися щось про долю цих моряків. Багато років йому нічого не вдавалося знайти, поки він не зустрів іншого такого ж ентузіаста, який відніс фотографію в лабораторію ФБР, де за допомогою спецтехніки змогли прочитати назву судна з рятувального курга, це був пароплав Muskogee, в 1942 році зниклий в море з усім екіпажем . І ось в 1991 році був відкритий пам'ятник, ескізом для якого і послужила та сама фотографія.

Перед посадкою в спеціальному ангарі все проходять через airport-style security. Взагалі після 11 вересня в США все схиблені на сек'юріті. Просвічують все сумки, особисті речі, одяг. Потім всіх знову заганяють в накопичувач і, коли людей накопичиться достатньо, вантажать на черговий кораблик. Набивається стільки, що як би він не перекинувся. І це в грудні! Уявляю, що тут діється влітку.

Манхеттен залишається далеко.

Статуя Свободи

Перша зупинка - Ліберті-айленд, де і стоїть статуя. Зворотно можна виїхати на будь-якому іншому кораблику, так що час не обмежений. Хоча якщо не пускають наверх, то довго там робити нічого.

На острові Ліберті-айленд

Острів Ліберті-Айленд. Листівка

Статуя Свободи

Друга зупинка - Елліс-айленд, відомий тим, що там раніше був центр прийому іммігрантів. Тепер там музей. Але мені ця тема якось не особливо близька - ні я, ні мої предки через нього в Америку не виїжджали - так що тут я виходити взагалі не став.

Але зате на кораблику я перший раз купив і з'їв солоний Крендель Pretzel. Передбачаючи можливі питання, скажу відразу - я їм не вдавився :)

Підходимо до пристані і чекаємо, поки отой кораблик звільнить місце

Перше враження від Нью-Йорка - це запахи! Як же смачно тут пахне вулична торгівля!

У замку Клінтон група негрів веселила народ якимись акробатичними трюками. Навколо зібрався натовп туристів в надії побачити щось цікаве. Але коли я підійшов, уявлення вже закінчилося. Негри стали обходити натовп з шапками. Я ще жодного разу не бачив, щоб натовп розсмоктувалася з такою швидкістю :)

А це пам'ятник іммігрантам. Автором ідеї став американський мільйонер Самуель Рудін, чиї батьки приїхали в Америку через імміграційний пункт, який тоді розташовувався якраз в цьому місці, в замку Клінтон, що на задньому плані.

Жива статуя і парковий рейнджер

Спочатку подумав, що це за кримінальна компашка з мішками накраденого добра, і взагалі, куди дивиться поліція.

Але потім виявилося, що це просто вуличні торговці так перевозять свій товар. У розгорнутому вигляді це виглядає більш респектабельно.

Далі пішов по Бродвею на північ. Він, як виявилося, починається прямо тут, на площі Боулінг-Грін. Площа ця, до речі, відома тим, що на цьому місці відбувся історичний торг між голландськими купцями та місцевими індіанцями, в ході якого острів Манхеттен був проданий європейцям за набір скляних бус і іншу шняга загальною вартістю 24 долари.

У будинку номер 26 стоїть величезний бик. Він символізує силу і натиск біржових гравців з розташованого неподалік Уолл-стріту, які грають на підвищення. Мені завжди здавалося, що там стоїть спільне скульптура з бика і ведмедя, але ведмідь ніде не знайшли. Був тільки бик з величезними геніталіями, у яких дуже люблять зніматися туристи :)

Найбільше туристи люблять зніматися ззаду :)

А трохи віддалік на вулиці Уолл-стріт знаходиться і сама Нью-Йоркська фондова біржа. Навпаки неї банкіри якраз встановлювали ялинку. Взагалі звичайно класичний фасад з колонами досить дивно виглядає в оточенні сучасних хмарочосів.

Будівля Федерал-хол. На цьому місці стояв будинок, де пройшла інавгурація першого президента США Джорджа Вашингтона. Сучасна будівля побудована в 1842-му році для Митного управління. Зараз тут музей, а біля входу стоїть пам'ятник Джорджу Вашингтону.

Ще одне «культове місце» - так званий Ground Zero, де до 11-го вересня стояли вежі-близнюки ВТЦ. На той момент (2009) там йшло будівництво. Зараз на цьому місці меморіал, а поруч спорудили новий хмарочос замість підірваних - «Вежа Свободи».

Станція метро навпроти Граунд Зеро. Зсередини виходить пар.

Ну і раз зайшла мова про метро, ​​то відразу кілька спостережень -

Метро тут дуже неглибоке! Настільки неглибоке, що коли йдеш по Бродвею, через вентиляційні люки чутно, як гуркочуть поїзди!

Ніякого декоративного оформлення! Все просто і гранично функціонально. Склепіння підтримують звичайні металеві балки, зверху можуть висіти якісь дроти, а стіни оброблені звичайної плиткою, як в підземному переході. Та власне і в Європі все так же. (Такі три фотографії знайдені в мережі)

Система руху кілька заплутана. На відміну від Росії, де на кожному пероні поїзда йдуть по одній лінії в обох напрямках, тут на одному пероні зазвичай зупиняються поїзди кількох ліній, що йдуть в одному напрямку. Їх значки завжди вивішують у спуску в метро поряд з назвою станції, виглядає це приблизно так -

У кожної платформи вивішені заплутані правила руху поїздів. Щось типу «днем тут їдуть експреси 1 і 2, а вночі, щоб доїхати туди і туди, сідайте на звичайні поїзди 3 та 4». Як розрізняти звичайні поїзди і експреси, я так і не зрозумів. Зазвичай про те, що сів в експрес, я дізнавався тоді, коли він не зупинявся на потрібної мені станції, а пролітав мимо.

А ще тут у кожної станції просто дика кількість виходів! Відповідно, входи в метро на Манхеттені буквально на кожному кроці. На якійсь станції бачив дуже прикольну карту. Там на карту міста накладено контури станцій метро, ​​так що відразу стає видно, де конкретно яка станція знаходиться і якого вона розміру. Ну, а оскільки входів в метро дуже багато, а місця мало, самі входи дуже вузькі. Іноді настільки вузькі, що їх можна сплутати зі входом в підвальний магазин чи бар!

Ще в метро запам'яталася одна соціальна реклама. На плакаті зображений політкоректний афроамериканский хлопчик, не те нудьгуючий, не те зовсім сплячий на уроці. Напис поруч говорить: «Ваша дитина може отримати в школі п'ятірку. А потім заразитися грипом. Половина батьків в Нью-Йорку не може дозволити собі залишитися вдома з хворою дитиною! А у півтора мільйона взагалі немає права на оплачуваний лікарняний! Ми повинні це змінити! »

Ось така сувора життя в Америці. У нас тут в Європі практично соціалізм з нашими лікарняними листами. І обов'язкових 4-тижневих відпусток, наскільки я знаю, в США теж немає.

Асфальт - скло.
Іду і ланок.
Ліси і травинки -
збриті.
На північ
з півдня
йдуть авеню,
на захід зі сходу -
стріт.

В.Маяковський, «Бродвей» (1925)

На Бродвеї. St. Paul's Chapel 1766-го року

Від Уолл-стріту Бродвей вивів мене до хмарочосу будинок вулворт. І ось тут знаєте, що хочеться сказати про хмарочоси? Вражають в Нью-Йорку аж ніяк не вони самі по собі, зараз хмарочосом вже нікого не здивуєш. Вражає те, коли вони були побудовані! Ось, наприклад, цей самий будинок вулворт побудували майже сто років тому, в 1913 році!

Бродвей здурів.
Бегня і Гулев.
будинки
з небес обриваються
і висять.
Але навіть між ними
помітиш Вульворт.
Корсетная коробка
поверхів під шістдесят.

В.Маяковський, «Панночка і Вульворт» (1925)

Від Вулворта Бродвей йде вліво, а направо відкривається вид на знаменитий Бруклінський міст. Дивно - його будівництво було завершено в 1883-му році! Я звичайно не втримався і пройшов по ньому туди й назад, дійшовши майже до самого Брукліна. Як виявилося, пішоходи і машини там рухаються на різних рівнях - дорога знизу, а зверху променад для пішоходів і велосипедистів.

Я гордий
ось цієї
стальною милею,
живцем в ній
мої бачення встали -
боротьба
за конструкції
замість кожного стилю,
розрахунок суворий
гайок
і стали.

В.Маяковський, «Бруклінський міст» (1925)

Внизу їдуть машини

Поруч проходить другий такий же міст - Манхеттенський. Він був побудований в 1909-му році.

Як видно на фотографіях, порядок в Америці підтримується за допомогою дикого кількості всяких табличок і написів. Все навколо у них регламентовано і розписано, де чого можна робити, а де не можна. Також господарі страхуються від судових позовів, розвішуючи попередження про те, що навколо може бути гаряче, слизько, холодно, жарко і т. П. :)

Ще один відомий хмарочос. Величезне Муніципальне будівля Манхеттена було побудовано в 1907-1914-х роках, щоб вмістити в себе всі міські установи Нью-Йорка після об'єднання в 1898-му році п'яти міських районів. Небосреб висотою в 180 метрів до сих пір є одним з найбільших урядових будівель в світі. Вважається, що саме цей хмарочос надихнув радянських архітекторів на будівництво «сталінських висоток» в Москві.

Від Бруклінського моста пішов на північ через національні райони - Маленьку Італію і Чайна-таун. У Маленькій Італії дійсно всюди висіли італійські прапори та вивіски «Ristorante», а в Чайна-тауні на вулицях дійсно переважали чайна-люди :)

У Маленькій Італії

Сувора американська парковка. Хто знає, як знімають машини зверху, не торкнувшись нижні?

Назад на Бродвей я вийшов в районі площі Медісон-сквер, де стоїть знаменитий «Праска» - Flatiron Building. Вражаюче - це будівля побудували в 1903-му році! Воно виглядає настільки ажурним, що коли його побудували, люди боялися в ньому жити, думали, що воно не витримає першого ж пориву вітру :)

А навпроти стоїть вежа МетЛайф, дуже красиво підсвічується. Побудували її в 1909-му році, і протягом чотирьох років вона залишалася найвищою будівлею в світі, поки в 1913-му році не побудували будинок вулворт.

Тут Бродвей перетинається зі знаменитою 5-й авеню. По ній я і пішов далі до височіє вже зовсім недалеко громадині Емпайр Стейт Білдінг. Після того, як терористи підірвали вежі-близнюки ВТЦ, він знову став найвищою будівлею Нью-Йорка. Так, а про нього Маяковський нічого написати не встиг, тому що в 1925 році його ще не встигли побудувати.