Поточна ситуація

За словами технічного директора компанії « ВЕЗА »Федора Андронова, сьогодні видно щорічний плавне зростання бізнесу підприємства орієнтовно на 7-10% з тенденцією гальмування в 2014-му році. Перед кризою 2008-го року оборот компанії становив 3,1 млрд рублів, в 2009-му році було падіння до 2,6 млрд, що склало майже 20%, однак з 2010-го справи пішли в гору: 2012-й рік ознаменувався проходженням позначки 4 млрд, а 2013-й - 4,7 млрд рублів.

Зміни на ринку по-різному відображаються в динаміці продажів за певними групами устаткування. Але є продукти, продажі яких ростуть дуже швидко. При цьому слід розуміти, що це не означає явного підвищення попиту на них. Просто могли бути знижені терміни їх поставок і ціни - з цієї причини на «везе» різко зросли обсяги реалізації клапанів (10 тис. Шт. В місяць) і осьових вентиляторів (900 шт. В місяць).

Для порівняння - центральні кондиціонери (ЦК) «стоять на місці», що пояснюється насиченістю даного сегмента ринку і дорожнечею устаткування. Ситуація ускладнюється ще й тим, що ринкове зростання по даній товарній позиції сповільнилося внаслідок значного падіння обсягів будівництва нових офісів, магазинів і інших подібних об'єктів в країні. По ринку в цілому, ймовірно, відбувається «перекіс» у бік житлового будівництва.

За словами Федора Андронова, все це спостерігається вже третій рік. У 2012-му році компанія вийшла на докризовий рівень, і з тих пір значно підняти продажі центральних кондиціонерів не вдається. Разом з тим, дане «завмерле» напрямок компенсується нарощуванням житлового будівництва такими ключовими клієнтами «ВЕЗИ», як СУ-155, ДСК-1, -2, -3 в Москві і іншими великими забудовниками в Санкт-Петербурзі, в Самарі, в Єкатеринбурзі .

Хоча це і супроводжується зростанням конкуренції на регіональних ринках, але Федір Андронов впевнений, що компанія все-таки залишиться на перших ролях, коли основним критерієм вибору обладнання є його якість.

Більш прогресивна картина вимальовується в сегменті систем автоматики для управління вентиляцією. Тут продажу «ВЕЗИ» зросли до рекордного рівня - 90% від замовлених ЦК, що становить 20-30% -й підйом по відношенню до докризового рівня. За вентиляторів також спостерігається дуже серйозне зростання - компанія подолала вражаючий рубіж близько 26 тис. Середніх і важких вентиляторів на рік. Ривок пояснюється комплектністю поставок (ЦК + дахові, радіальні і осьові) і вагомими вкладеннями в розробку нових моделей «КРОС», «КРОВ», «ВОКП» і «ОСА». При цьому в подальшому продажу, швидше за все, більш не виростуть через об'єктивної обмеженості потенціалу попиту - будівельний ринок загальмується в 2015-му році.

Хороший зростання видно в сегменті радіальних вентиляторів «ВРАН» (800 шт. В місяць), що пояснюється, в даному випадку, постійним оновленням модельного ряду: «ВЕЗА» намагається регулярно пропонувати ринку нові модифікації устаткування і при цьому не піднімати ціни, підтримуючи їх на рівні лише трохи більш високому, ніж прайс «кустарних виробництв», при чудовій якості своєї продукції.

За словами технічного директора «ВЕЗИ», найнеприємніше в поточній ситуації на ринку - це падіння попиту на важке обладнання для промислового сектора, на який в першу чергу орієнтована компанія (на офісні об'єкти сьогодні, в основному, націлені іноземні постачальники). І корінь проблеми тут, знову-таки, - це відсутність введення в дію нових промислових об'єктів в Росії. При цьому старі проекти закриваються. Сьогодні існує багато старих заводів, які, за логікою речей, простіше знести, ніж реконструювати, тому є надія на те, що будуть відкриватися нові промислові проекти, і компанія «ВЕЗА» в цьому випадку буде здатна задовольнити зростаючий попит.

Має свою частку «ВЕЗА» і в холодильному сегменті. Спеціалізація компанії - установки потужністю 10-200 кВт холоду (моделі «КРАБ», «МАРК», «ВКИ» і «МАККОЙ»). Тут виробник очікує згортання поставок з Європи - в першу чергу з Італії. Виробництво холодильної кліматичної лінійки почалося на підприємстві два роки тому. Старт був досить потужний - обсяги виробництва подвоїлися до 2012-го року, до 2013-го року - стали ще в два рази більше, плани виробництва за підсумками поточного, 2014-го року, - 500 холодильних установок.

Прогресивна картина вимальовується в сегменті систем автоматики для управління вентиляцією. Тут продажі компанії виросли до рекордного рівня - 90% від замовлених ЦК

У 2015-му році «ВЕЗА» поставила перед собою завдання зробити 600-700 шт. і очікує, що все холодильні машини, що купуються в Росії для «везовскіх» вентиляційних установок, будуть мати клеймо « ВЕЗА », Тобто клієнти компанії не будуть використовувати компресорні блоки з Італії або з Китаю.

«При всьому при цьому про китайський товар нічого не скажу, ні поганого, ні хорошого, з однієї простої причини, - коментує Федір Андронов нюанси виробництва в" Піднебесної ", - там трошки інші правила гри, в тому числі інше ставлення до гарантії. В Китаї надлишкове виробництво, тамтешні виробники будуть відвантажувати товар нижче собівартості аби просто не закрити фабрику. У КНР безкоштовні державні кредити, інші податки. У нас же таких кредитів немає, використовуємо тільки свої гроші, ми ростемо еволюційно і прихильниками революц ційних стрибків не є. Позитивний момент в цьому - стабільність і незалежність ». До речі, надійність холодильних машин від« ВЕЗА »характеризується показником відмов менше 0,5%.

Завдяки активному будівництву столичного метро складається позитивна ситуація і в транспортному клієнтському секторі. Компанія поставляє обладнання для московського метро з 2002-го року, намагаючись забезпечити поставки обладнання для інженерного облаштування та забезпечення всіх станцій, перегонів та ремонтних депо, а також сподівається, що з часом більш активно будуть вкладатися в будівництво підземних транспортних комунікацій і міська влада Санкт Петербурга, Єкатеринбурга і Самари, куди компанія нині також поставляє техніку. Те ж стосується і ВАТ «РЖД».

Валюта і обмеження

У всяких мінуси можна і потрібно шукати плюси. Є плюс і в тому, що триває зростання курсу євро, що може привести до того, що вітчизняні замовники «переключаться» на вітчизняних постачальників. Адже в даний час ми бачимо в якомусь сенсі ненормальну ситуацію - більше половини грошей, витрачених російськими замовниками на вентиляційне обладнання, йде на оплату іноземної продукції. І виходить, що навіть федеральні (бюджетні) кошти, що інвестуються в інженерне облаштування дитячих садків, шкіл, лікарень та інших подібних будівель, «витікають за бугор». При цьому є внутрішні виробники, і вони далеко не перевантажені (табл. 1).

«Ми розраховуємо на" несиметричний "відповідь влади, то є на повну заборону на використання на федеральних будівництвах обладнання, виробленого поза Російської Федерації, - ділиться очікуваннями технічний директор" ВЕЗИ ". - Це буде дуже великою підмогою для нашої компанії. Якщо це станеться, ми отримаємо практично подвоєння ринку. Шкода буде, звичайно, польських, німецьких, чеських, фінських, французьких та інших постачальників, але "ринок є ринок" і емоції тут недоречні ».

Хочеться, але не можеться

Труднощі входу на російський ринок взагалі (не тільки на виробничий) пояснюється конкурентної розстановкою сил. За вентиляційних установок, які є основним продуктом «ВЕЗИ», кількість учасників ринку в Росії становить від 100 компаній-виробників з Європи плюс близько 20-ти компаній вітчизняних. Варто визнати, що це багато. «Втиснутися» новому постачальнику практично неможливо, збільшити свою частку - дуже важко. Основну частину ринку ділить п'ять-сім компаній, причому одна частина них має виробництво в Росії, а інша - возить продукцію із зарубіжжя.

«До теперішнього моменту жодна іноземна компанія вентиляційного сегмента не перенесла в Росію серйозних виробництв, - ділиться спостереженнями Федір Андронов. - Передбачаючи заперечення, відразу обмовлюся, що фірма York не береться до уваги. Виробництво у неї за сучасними масштабами дуже маленьке, здебільшого - "від- верточное", причому організоване ще до появи американського концерну Johnson Controls як власника ».

«Взагалі, ситуація дивує, - міркує технічний директор" ВЕЗИ ". - На ринок канальної вентиляції ми вийшли чотири роки тому, відносно пізно, коли на ньому вже працювали і Korf, і Ліссант", і ще маса компаній намагалися взяти свою частку. Проте, за обсягами по канальної вентиляції ми ростемо на 15-20 відсотків на рік, і це означає, що в майбутньому, коли за кожну копійку потрібно буде буквально битися, сегмент канальної вентиля-

ції буде продовжувати рости, тому що це самий бюджетний варіант обладнання, що зберігається в закупівлях до останнього. А частка імпортної продукції (Remak, Ostberg та Systemair) буде скорочуватися ».

Пояснюючи феномен фактично повної відсутності локалізованих в Росії іноземних виробництв, Федір Андронов основною причиною такого стану справ називає ризиковість і невелику рентабельність ринку. «Проблем кілька, - вважає він. - Перша - уповільнення капітального будівництва в Європі, а ще дуже висока конкуренція, а також дорога логістика і мита на комплектуючі. Мита на багато готові вироби "нульові", а на комплектуючі - до 15-ти відсотків ». На думку фахівця, для того, щоб влаштуватися в Росії, треба« мати дуже велику віру, що все буде добре ». І з ним важко не погодитися.

Які ж шляхи ведуть до старту нових іноземних виробників на нашій землі? Мабуть, один - покупка вже наявних на вітчизняному ринку потужностей. Причому обов'язково разом зі збутових підрозділом. Відкрити в РФ завод «просто так», без збуту, і намагатися ростити останній самостійно - справа невдячна. Тому що він, сегмент збуту, вже зайнятий.

«Розуміючи це, свого часу фірма System- air купила збутову компанію Ventrade, - розповідає Федір Андронов. - Можна, звичайно, намагатися виплекати свій власний, "з нуля", як це зробила фірма V TS Clima. Варто визнати - дана компанія має потужну збутову структуру, однак шлях до сьогоднішнього успіху в організації збутової мережі зайняв у цього виробника, ні багато ні мало, майже 20 років, почавшись в 1995-му році ».

І останнє, що заважає сьогодні експансії іноземних вендорів, - це особливий російський менталітет. Європейцям зрозуміти нас складно. На рівні продажів довіру є, а ось на рівні виробництва починаються проблеми. Їм простіше організувати виробництво там, в Європі, і, заплативши дорожче, привезти товар сюди, аби не пояснюватися з російськими, намагаючись відповідати їх світосприйняття. Вони не розуміють, як можна будувати будинок без бізнес-плану, як купувати верстат, не розуміючи, що буде випускатися через 10 років, і випускати виріб, не закінчивши роботу над документацією ...

Які шляхи ведуть до старту нових іноземних виробників у нас? Мабуть, покупка вже наявних на вітчизняному ринку потужностей. Причому обов'язково разом зі збутових підрозділом. Відкрити в РФ завод «просто так», без збуту - справа невдячна

«В основі європейського мислення лежить неквапливість і фундаментальна статечність, в результаті вони не встигають за змінами, що відбуваються кон'юнктури, за змінами" правил гри ", - констатує Федір Андронов. - Не додає оптимізму і дорожнеча будівництва, найму людей, відкриття виробництва: дешевше працювати на існуючому або побудувати фабрику в Туреччині, Чехії, Прибалтиці, і возити продукт звідти ».

Активний експорт став можливим для іноземних виробників, коли шість років тому були зняті мита на ввезення вентиляційного обладнання. А якщо вона «нульова», навіщо тоді «морочитися» з локалізацією ?! Досить існуючого, європейського заводу, і залишається тільки організовувати дилерську мережу, продажу, контакти, та ще в виставках можна взяти участь. Зарубіжні виробники автомобілів були поставлені в інші умови, як і виробники продуктів харчування, - фактично були введені загороджувальні мита. І компанії встали перед вибором - або лад, або - толком нічого тут не продаси. І така політика дала відповідний результат.

«Для держави незрозуміло, що таке машинобудування і вироблені їм продукти в цілому, - з жалем констатує Федір Андронов. - Зате держава розуміє, що таке військово-промисловий комплекс - ракети, літаки, танки, та ще атомні реактори.

Тому життя кліматичного бізнесу відбувається "в опрекі" державної логіці, суть якої полягає в тому, що все повинно ввозитися з інших країн під "н улевую" п ошліну. На щастя, є ентузіасти, такі як власники компаній "ВЕЗА", Korf, "М едведь", Ліссант ", які люблять своє обладнання, виробництво, своїх співробітників, і хочуть розвиватися - тут, в Росії. Відповідно, завдяки цим людям в Російській Федерації частка імпорту все-таки скорочується, а податкові надходження від російських виробників до державної скарбниці, і без того чималі, ростуть. Повторюся - виробникам потрібно всього лише трохи допомогти і не вводити ті чи інші мита, а повністю заборонити закупівлі обладнання, проведений ого поза країною, якщо мова йде про бюджетні закупівлі з федерального бюджету ».

Одні - народжуються, інші - вмирають

Сьогодні «ВЕЗА» будує сьому фабрику в Росії, вона ж - друга в Брянську. Вкладення в будівництво не заважає компанії виділяти гроші на розвиток челябінської виробничого майданчика - фабрики в місті Міас - там були придбані додаткові площі. Розвиток виробництва з часом окупає себе, і керівництво «ВЕЗИ» планує в 2015-му році отримати мінімум 110 млн євро річного обороту по компанії.

При цьому не всі «відчувають себе» так само добре, як «ВЕЗА», - з сектора важкого устаткування, що комплектується вентиляторами великого розміру, які випускає компанія, виробники йдуть. Після закриття в 2008-му році заводу ВАТ «Мовен», більше 65 років спеціалізувався на розробці і виробництві промислових вентиляторів загального і спеціального призначення, в 2012-му році пішов з ринку і найбільший «Крюківський вентиляторний завод», змінивши напрямок своєї діяльності і зайнявшись лазерної різкою і гибом металу, а також порошковим фарбуванням. З того часу в цей сегмент обладнання намагалися і намагаються увійти багато компаній, але у них це, м'яко кажучи, виходить не дуже добре. В принципі, це можна пояснити - обладнання робити складно, рентабельність недостатньо «смачна», щоб на ньому швидко можна було багато і стабільно заробляти.

Санкції та комплектуючі

У ситуації до списку санкцій перипетіями набуває особливої ​​важливості питання імпортозаміщення. У цьому плані на «везе» нікого особливо ніхто не відчуває. Те, що наші, вітчизняні «замінники» за якістю не гірші за імпортні, на підприємстві знають не з чуток - компанія поставляє обладнання на атомні станції, на металургійні заводи, метрополітен, тобто на самі «важкі» і відповідальні об'єкти.

Практично незалежна компанія і від поставок іноземних комплектуючих. Вона використовує приводи на повітряні заслінки виробництва Швейцарії та Китаю. Але «ВЕЗА» могла б у разі потреби відкрити своє виробництво. Повітряні клапани повністю виготовляються підприємством з місцевої сировини. Вентилятори - також повністю свої, і робочі колеса також власного виробництва, електродвигуни - все російські, калорифери медноалюмініевие і нержавіючі - знову-таки робляться самостійно. Кілька неоднозначна ситуація з мідною трубкою: російська продукція доступна, але на «везе» її не використовують до тих пір, поки вона дорожче, ніж німецька. Парадокс, але факт - трубка, виготовлена ​​в Німеччині, коштує дешевше, ніж «уральська». Те ж саме - з нержавіючої трубкою. А ось російська алюмінієва фольга, наприклад, дешевше, ніж привізна. За рахунок внутрішніх російських поставок «закриваються» також всі потреби підприємства в хімічних компонентах для заливки панелей, в оцинкованої та чорної сталі. Хіба що близько половини порошкових фарб мають італійське походження - але і тут придумати завжди щось можна.

Практично незалежна компанія и від поставок іноземних комплектуючих. Повітряні клапани Повністю виготовляють підпріємством з місцевої сировини. Вентилятори і робочі колеса, електродвигуни і калорифери - все російські

Непросте питання з підшипниками. На жаль, у нас в країні їх більше не випускають, тому компанії «ВЕЗА» доводиться використовувати шведську і японську продукцію. Є деякі зарубіжні комплектуючі в автоматиці управління, але, за словами технічного директора компанії, імпорт деталей поступово зменшується, проте поки замінити можна не все.

«Відчутною проблемою можуть стати насоси з мокрим ротором і герметичні компресори, які сьогодні поки тільки імпортні, але ми сподіваємося, що в разі виникнення складних ситуацій з поставками ці елементи зможе зробити для нас Grundfos, - сповнений оптимізму Федір Андронов. - Одним словом, у нас завжди є і другий, і третій варіант заміни ».

Є ще одна проблема, яка турбує фахівця - кадрова. Він визнає, що нині всю фірму рухають люди, які почали займатися вентиляційної технікою ще за радянської влади, а приходить сьогодні в компанію молодь претендує тільки на позиції продавців, але ніяк не на технічні посади. Ні в Москві, ні в регіонах не з'являються добре навчені молоді люди, які можуть працювати зі складним обладнанням. Ні в виробництві, ні в продажах їх просто немає, вони відсутні «як клас».

До слова сказати, редакція журналу С.О.К. поділяє цю стурбованість фахівця - кадрова проблема, яка надає відчутний вплив на бізнес, зараз стоїть досить гостро в багатьох сегментах сектору інженерного облаштування будівель. Тому нащ журнал розпочинає серію публікацій, присвячених професійній освіті. І з однієї з таких статей можна ознайомитися вже в цьому номері на стор. 88. •