Павло Шабанов

Громадський транспорт - раз

Правилами Перевезення Пасажирів присвячується.
Проблема громадського транспорту в Вологді вирішується за формулою:

{C}

{C} {C}

Конкуренція + контроль = якість.

Чи не ганяти і гнобити приватних перевізників на користь ПАТП-1, а дати всім однакові, чіткі умови для конкуренції на користь вологжанам.
А як налагодити контроль?

Членовоз або громадський транспорт?

Власне, тут і обговорювати нічого - або ми створимо систему нормально функціонуючого ГРОМАДСЬКОГО транспорту, іліВологда перетвориться в одну велику пробку, як нині Москва.То, що транзитний транспортвивелі на Окружну, дало позитивний, але тимчасовий еффект.Колічествоавтомобілей в Вологді росте, і спроби змінити маршрути руху, не намагаючись регулювати кількість самозбіглих колясок на нашіхузкіх вулицях, приречені на провал.

На мій погляд, для етоговсего-то потрібно, щоб на роботу чіновнікідобіралісь в тих же переповнених автобусах, що і ми.Нет, я не настільки жорстокий, чтобизаставлять їх їздити кожен день.На вже два рази в місяць - обов'язково.

Тоді вони дізнаються, як воно нам, простимгражданам стародавнього міста.

Тільки от біда, ті слуги народу, коториедаруют нам правила проїзду в громадському транспорті, і повинні стежити за дотриманням цих правил, саміездят виключно в транспорті індивідуальному, в особистому недешевої іномарці або в службовому автомобілі з водієм.

Про користь громадського транспортадлявластних мізків

У понеділок, 16 квітня 2009 року, я, представник четвертої влади, вийшов з дому з таким розрахунком, що б на зупинці в Майському сестьна автобус, що виходить з Молочного в 10 часов.Я разом з другіміпассажірамі ждалегонапрасно. У цей час наш довгоочікуваний автобус залізні дорожники маринували на переездепо шляху з міста.

Лише близько 11 часовчерез переїзди прорвалісьдва автобуса і пройшли в Молочное.Вскоре один з них, як нахлестанний, промчав повз нас в сторону міста напівпорожній, а незабаром підійшов і той, який по распісаніювиходіті Молочногов 10 часов.Етот був уже грунтовно заповнений, ідва десятка пасажирів в Майському заповнили його остаточно.

Саме в такому шпротному стані ми постояли на першому переїзді, а потомнадолго застряліна переїзді у ВРЗ.Поездов не було, а ми стояли. Стояли настільки довго, щов 11. 50люді не витримали і пішли пішки в місто. Я не поспішаючи сходив до переїзду, поговорив з черговою.

В чому справа?

У залізних шляховиків свої проблеми - у них десь торемонт, поїзди пускають по «неправильного» шляху зі зниженою скоростьюв 25 кілометрів ...

Я глянув в обидва боки - ніде ніяких ешелонів не спостерігалося, і я вказав на це дежурной.Оказалось, що їй не дають дозволу пропустітьавтотранспорт тому, що десь не відповідає машиніст ...

Свого времясуществовала байка про бардак в авіації - мовляв, коли Господьнаводіл порядок на Землі, літаки були в воздухе.Может, зловредниелетуни пробралися в управління ЖД? Конкуренція, розумієш ...

На початку XX століття запізнення поездовв Італіінікого не дивували. Все прівиклі.Потом прийшов до влади Муссоліні, і світ довго не міг оговтатися від потрясіння: поїзди в Італііходят за розкладом!

Ктодолжен прийти до влади у нас в Вологді, що б не стояти годинами на переїздах? Чому у нас як і раніше царітдіктат Залізних Шляховиків? Хочу - пропущу, а не хочу - будете стояти до посиніння ...

Може, настав час встановити багатотонні шлагбауми поперек залізничних колій, щоб жоден бронепоїзд не зміг пробити їх, покамірний автотранспортследует з однієї частігорода в іншу?

12.00. Градус кипіння водіїв дійшов до такої міри, що чергова на переїзді стала пропускати машінине піднімаючи шлагбаум - спочатку з міста пропустила скільки-то машин, в тому числі і «швидку», потім в місто пропустила нас ...

На зупинці біля педінституту я вийшов о 12.15 ...

Після одного з таких рекордних заїздів (2 години 10 хвилин на відстань в 9 кілометрів), я напрессуйте-летучці у глави міста Шулепова запропонував, чтобипустілі хоча б один автобус курсуватиме за маршрутом Молочне-Вокзал через мікрорайон ПЗ, по окружній дорозі.

Трохи подалі, нехай - трохи дорожче, але за то під час! Підійшов до зупинки о 9.15 -і о 9.30 вже в місті.

Моя пропозиція записали, і в кінці 2010 року пустілідва автобуса експресом, через Окружне шосе ... і тепер я з гордістю сідаю в автобус під номером 37-Е, який йде запропонованим мною маршрутом.

Аезділби я зручному лімузінес кондиціонером, тохрен б мої мізки закипіли до такої міри, щоб запропонувати новий маршрут.

А якщо в цих же автобусах будуть з намімаяться чиновники, відповідальні за транспортне сполучення в Вологді?

Есліхотя б раз на тиждень глава міста буде ездітьврейсовом автобусі до Лук'янова і назад? Ну, якщо не сам пан Шулепов, то хоча б начальнікДепартаментагородского господарства Адміністраціігорода Вологди

Або Антон Мусихин, заступник начальника Департаменту містобудування та інфраструктури по благоустройствубудетвместе з намісліпатьсяпотнимі тілами в іюльскіхраскалённих автобусах, змерзатися в моноліт взимку? Жорстоко?

Звичайно, покарання досить серйозне, багато років по тому він буде плакати ночами від приснився кошмару - він в салоні автобуса ...

Може, хоч тоді вони зрозуміють наші проблеми?

Зауважте -теперь я зовсім не пропоную, що б Губернатор Вологодської області катався в рейсовому «Заревском» автобусі від Вокзалу до Мауріно.Не з чиношанування, а з остраху, що потрясеніеот полученнихвпечатленій може виявитися настолькосільним, що це відіб'ється на добробуті всієї Вологодської області.

Хоча прем'єр-мініструВелікобрітаніі Девіду Кемеронуездіть в громадському транспорті не впадлу ...

Але дивишся - і інші чиновники, які повинні стежити за порядком в громадському транспорті, нарешті, почнуть цим займатися, і прочитають, нарешті, типовий «договірного обслуговування маршруту регулярних перевезень», який вони укладають в безлічі, але явно не читають.

Свідченням тому - блатна музика і російська попса, постояннодонімающая нас в поїздках. І так мені стали близькі і понятнипассажіри далекого Пакистану ...

«Прихильники талібів на північному заході Пакистану закликали водіїв припинити транслювати музику в автобусах. В іншому випадку вони обіцяють організовувати в автобусах теракти за участю смертників.

Ряд транспортних підприємств регіону протягом останнього часу отримали листи з відповідними погрозами. У них, зокрема, йдеться, що трансляція музики в автобусах сприяє "поширенню вульгарності і непристойності".

Ну, дійсно - дістала нас примусова трансляціяпопси і шансону.

Звернувся я з цього приводу до відділу транспорту міської адміністрації, але Антон Мусихин, якраз відповідальний з питань благоустрою, транспортного обслуговування населення міста Вологди, заявив, що нічогісінько вони з цим вдіяти не можуть. Ні, мовляв, ніяких законних важелів впливу на водіїв маршруток, травяна нас попсою, шансономі дешевими сигаретами.

Тільки при цьому вони зробили помилку - дали мнеетот «Договір»

А там, в типовому договорі, чорним по білому написано, що

Пункт 6: Перевізник зобов'язаний вжити заходів, що забороняють водієві автобуса:

6.1.Пользоваться під час роботи без дозволу пасажирів радіоприймачами і магнітофонами. Відкривати вікна в машині без згоди пасажирів.

6.2. Наносити в салоні в кабіні водія автобуса написи, прикріплювати фотографії і малюнки, а також тримати на «торпедо» сторонні предмети. (Тим більше - телевізор!)

6.3. Зберігати в автобусі спиртні напої або дозволяти пасажирам їх розпивання.

6.4. Тримати в салоні особисті речі (портфелі, рюкзаки, валізи, сумки і т.д.).

6.5. Відволікатися під час обслуговування пасажирів від керування автобусом, вступати з власної ініціативи в розмови з пасажирами, вести розмови, що не належать до поїздки, і приймати їжу.

6.6. Курити в кабіні (салоні) автобуса.

А хто повинен стежити за дотриманням цих договорів?

«Транспортні» чиновники міської адміністрації.

З нетерпінням чекаємо їх в салонах наших автобусів і тролейбусів, з Правилами перевезення пасажирів ісДоговорамів руках.

І інші слуги народу, не соромтеся, заходьте ...

Валерьяночкіпредварітельно напийтесь, і заходите туди, де ми маємося кожен день ...